作为全世界历史最悠久的被中办车展之一，日内瓦车展将迎来最终篇章。国车

就在昨天，展抢展官沈阳中国企业新闻网瑞士国家广播电视台报道，日内具有119年历史的瓦车日内瓦国际车展落幕，核心原因在于观众数量大幅下滑，宣停让主办方对下一届车展的被中办组织规模预期悲观，于是国车决定停办这一曾经的车坛盛事。

和它正式告别之前，展抢展官沈阳中国企业新闻网我们不妨回顾一下它历经百年的日内历史。

早在19世纪初，瓦车瑞士的宣停制造业就风靡全球。靠着手表、被中办圆珠笔、国车精密仪器和高精度机床等产品，展抢展官让瑞士成为著名的顶级工业产品制造国。

但是，就是这样一个拥有尖端制造技术的国家，在汽车领域却并不出名，甚至找不到一个像模像样属于瑞士的汽车品牌。

于是，来自瑞士的民间汽车组织——ACS瑞士汽车俱乐部决定在1905年4月29日举办一场具有一定规模的汽车展览会，也就是日内瓦车展的第一场。

在1200平米的场地中，设置了37个展位，虽然规模和当下的车展相差甚远，但效果却出人意料，连续7天前来参观的市民总数超过17500人。

1914年，由于战争的原因，瑞士车展一度被迫取消，直到1923年，随着国际联盟在日内瓦成立，这里也再次举办了国际性车展。并且此次的车展面积也扩大到3000平米，甚至吸引来了迈巴赫、劳斯莱斯等顶级汽车厂商，而参观人群中，光记着的数量就达到了3万人。

之后的近百年中，虽然国际局势时而动荡，但日内瓦车展却一直如期举办。并且，众多汽车厂家已经将它当成别开生面的展销会和汽车发展的风向标，很多新技术、新车型都会在这里进行发布，让全球消费者知晓。

1961年，日产汽车首次在日内瓦车展亮相，这也标志着日本汽车在全球范围内开启了发展之路。

只是没想到，过去几年的新能源汽车风潮彻底改变了日内瓦车展的命运。由于全球新能源汽车厂家数量过于集中，并且大部分都集中在中国，因此日内瓦车展已经失去了大规模举办的价值，反倒是中国的北京车展与上海车展，成了全球汽车风向标，取代了日内瓦车展的地位。

并且，由于疫情的原因，它在2020年-2024年缺席了4年，更让其失去了核心厂家的青睐，于是，参展商数量和观众数量的下滑，直接成了压垮日内瓦车展的最后一根稻草。

受影响的可能也不止日内瓦车展，此前底特律车展也曾计划将开展时间推移至夏季举办，不过今年早些时候宣布，2025年底特律车展还将回到1月举办。

这么看来，全球车展格局要经历新一轮的洗牌了。